La sopirado de montanaj geknaboj realiĝos
Lineara Ĉuo-Ŝinkanseno
Estas baza lernejo en montara vilaĝo, kie ankaŭ estas la stacio konata situante en la plej kaŝita loko. Mi estis eble en la 4a grado aŭ la 5a. Mi malfermis la atlason kaj metis mian liniilon ĉe la urboj Tokio kaj Nagojo. Mi ligis la du urbojn per rekta linio. Mia vilaĝo venis sur la linion.
"En estonteco, kugltrajno sagos tra la montaro Akaŝi*1." Eble la frazo ne estis laŭvortaj kiel diritaj sed mi memoras nebule, ke mia instruisto rakontis tiel. Ŝajne ĝi estis unu el ekzerco por legi atlason.
30 kelkjarojn poste, mi engaĝiĝis en la ekspozicio por la 60 jara jubileo de fondiĝo de Mainiĉi elementlernejana ĵurnalo. Tiam unu folio de la ĵurnalo estis prezentita. Ĝi ilustris fluliniforman veturilon, kiu sagas tra la ringoj, kiuj estis muntitaj sur roksurfaco de montaro. Dato de la ĵurnalo estis la 7a de decembro, 1996. La klarigo pri la ilustraĵo estis "Magneta veturilo", kiu estis publigita ĉirkaŭ 50 jarojn antaŭe sur ĉi tiu ĵurnalo; kolora ilustraĵo de la 7a de majo, 1939.
La jaro 1939 estis la 14a jaro de Ŝoŭa. 3 jarojn poste de fondiĝo de Mainiĉi elementlernejana ĵurnalo en la jaro 1936. La ilustraĵo estis titolita "Nova mondo de scienco 'Magneta veturilo'." Plue estas skribite, "Nuna vetursistemo perdas multe da rapideco pro froto inter radoj kaj reloj. Ĉi tiu nova magneta veturilo ne havas relon nek motoron. La tuta antaŭenpuŝa forto devenas de la magnetaj ringoj...." kaj "Se ĝi realiĝus, kiel konvena ĝi estus!"
La lineara ŝinkanseno*2(nova rapida linio). Tiu sistemo ne faras magneton per ringo sed faras inter reloj. Ĝi ne veturas surface de rokoj en montaraj aŭ arbaraj regionoj sed ĝi plejparte kuras subtere. Tia diferenco ekzistas sed la principo de pelado estas sama. La verkinto de la ilustraĵo estas IIZUKA Reiĵi*3, populara pentristo de siatempo.
De kie ĉi tiu "Magneta veturilo" devenis? Ĉu tiutempaj inĝenieroj de ŝtata fervojo elpensis? Estas mirinde, ke jam en tiu tempo, la prototipo de lineara magneta veturilo ekzistis. Kaj nun, ĉi tiu sonĝrakonto estas realiĝonta.
La projekto estas tia, kia oni veturas inter Tokio(Ŝinagaŭa) kaj Nagojo en 40 minutoj kaj inter Tokio kaj Osako en 60 minutoj. La konstruado inter Tokio kaj Nagojo progresas sukcese kaj oni celas komenci veturadon en la jaro 2027. Sed, kiel vi scias, la guberniestro de Ŝizuoka obstine malhelpas la konstruadon kaj oni ne povos kompleti ĝin ĝis la celata jaro.
Por atingi al mia hejmloko, Suda-Ŝinŝu*4, oni bezonas 4 horojn ekde Ŝinĵuku*5 per rapida buso tra Ĉuo-rapidvojo*6, aŭ 5 horojn ekde Ŝinĵuku per trajno de unue fervojo Ĉuo-linio*7 kaj sekvante Iida-linio*8. La ferfojo Iida-linio kuras tra profunda montoj kaj valoj kaj stacioj estas ĉiuj ĉe kaŝitaj lokoj. Fervojaj manioj kiel trajnvetur-manioj remarkus kiel ĉirkaŭironta celo sed efektive ĝi ne estas konvena kaj veturantoj estas malmultaj. Ĉi tiu forlasita loko fariĝos tia, kia estos atingebla ene de 1 horo de Tokio kaj Nagojo. Tial la loĝantoj de tiu regiono arde esperas la realiĝon. La ŝanĝo de vivo estos drasta.
Lineara Ĉuo-Ŝinkanseno havas grandan signifon. Unue, oni povas havi alian itineron anstataŭ Tokaido-Ŝinkanseno, kiu estas jam preskaŭ atingas limon de tiu veturiga kapacito. Due, ĝi povas roli kiel trafika rimedo kontraŭ la tertremo de la regiono Tokai, kies centro situas en la gubernio Ŝizuoka, aŭ grandega tertremo de la trogforma marbaseno en Nankai*9. Kiam Tokaido-ĉeflinio, Tokaido-Ŝinkanseno, Tomei-rapidvojo*10 ktp. povas fariĝi neuzeblaj, oni ne perdos ĉiujn trafikajn rimedojn.
Lastatempe, oni parolas pri trafiko okaze de erupcio de la monto Fuĵi, lineara Ŝinkanseno kuras plejparton de regiono, kien vulkanaj cindroj falos, nome en Tokio, Kanagaŭa kaj Jamanaŝi, en profunda subtero aŭ tuneloj. Tial ĝi estas efika ankaŭ por la erupcio.
Sopirita kuglotrajno, kies linion mi desegnis sur atlason en montara bazlernejo, estas realiĝonta baldaŭ. Mia naskiĝloko estas la regiono, kiu konsistas el la urbo Iida, aliaj 3 urboj kaj 10 vilaĝoj, Mi deziras, ke tie restas "hejmloko," kiu kaj tenos kamparan pejzaĝon kaj estos facile atingebla de urbegoj.
Rimarkoj de tradukinto;
La montaro Akaŝi estas montaro, kiu viciĝas ĉirkaŭ limoj de gubernioj Nagano, Jamanaŝi kaj Ŝizuoka. Ĉi tie troviĝas 9 montoj, kiuj altas pli ol 3 000 metrojn inkluzive de monto Akaŝi(3 120 alta), kaj enhavas 10 el 100 japanaj popularaj montoj.
La lnieara ŝinkanseno estas Lineara Ĉuo Ŝinkanseno, kiun JR Tokaj nun konstruas. Ĝi prenis metodon de superkondukutura lineara aŭtomobilo. Kiam ĝi veturas, la trajno leviĝas super rejloj kaj la frotrezisto fariĝas nulo. Ĝi cela rapido de 502 km/h maksimume.
IIZUKA Reiĵi (1904 -- ) estas pentristo. Li pentris multajn ilustraĵojn por sciencajn fikciojn. Li ankaŭ ilustrispor serioj da scienca klerisma libro fare de scienca ĵurnalisto HARADA Micuo(1890-1977).
Ŝinŝu estas malnova prefekturo de la gubernio Nagano. Suda-Ŝinŝu estas la urbo IIda kaj ĉirkaŭaj urboj de suba Ina regiono. La loko estas suda enirejo en la Nagano.
Ŝinĵuku estas okcidenta inerijo de la koro de la ĉefurbo Tokio. De tiu stacio, multaj fervojo kaj buslinio ekiras.
Ĉuo-rapidvojo ligas la kernan parton de Tokio kaj la urbon Nagojo. Ĝi trairas norda Kanagaŭa, Jamanaŝi, suda Nagano kaj sudorienta Gifu. Ĝi paralelas kun la ŝtatovojo 20 en multaj partoj.
Ĉuo-linio estas fervoja linio, kiu ligas la stacioj Tokio kaj Nagojo. Ĝi tra iras Ŝinĵuku kaj Ŝioĵiri(en Nagano).
Iida-linio estas fervoja linio, kiu trakuras gubernioj Aiĉi, Ŝizuoka kaj Nagano, ĉie en montara regiono.
*9 la trogforma marbaseno en Nankai
La trogforma marbaseno en Nankai situas sude de Ŝikoku ĝis Ŝizuoka ĉe profunde de pli ol 4 000 metrojn. Ĉi tie estis multaj originoj de grandaj tertremoj. M8 klasaj tertremoj atakis Japanlandon ĉiu 100-200 jarojn. La antaŭa tertremo okazis pli ol 150 jarojn antaŭe. Tial oni delonge timas grandegan katastrofon.
Tomei-rapidvojo estas rapidvojo, kiu ligas urbojn Tokio kaj Nagojo. La 1a ŝtatvojo, Ĝi estis konstruata por malmultigi trafikon de la 1-a ŝtatvoj, nome Tokado.